汽車檢測與維修典型應(yīng)用案例-自動變速器的故障

 新聞資訊     |      2018-10-29 08:50
一．實驗?zāi)繕?br /> 使學(xué)員熟練掌握自動變速器的故障及檢修過程。
二. 考核點
自動變速器的故障及檢修過程。
三. 實驗環(huán)境與實驗工具
1．底盤實訓(xùn)大廳
2．世達52件工具一套
四. 實驗要求
實驗現(xiàn)象：系統(tǒng)不能將根據(jù)油門的開度和車速實現(xiàn)自動換擋變速。
檢測過程：
液力機械式自動變速器的分類：
液力機械式自動變速器按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式，可分為液控液動自動變速器和電控液動自動變速器兩類。
1．液控液動自動變速器液壓控制系統(tǒng)控制自動換擋的信息有三個：換擋手柄位置、油門開度、車速。當駕駛員選定換擋手柄的位置之后，控制系統(tǒng)將根據(jù)油門的開度和車速實現(xiàn)自動換擋變速。
在手控制閥選定位置后，由反映節(jié)氣門開度的節(jié)氣門閥和反映車速的調(diào)速器閥，把節(jié)氣門開度和車速通過機械傳動轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?，在換擋點，這些液壓信號由液壓控制閥體中的控制閥直接控制換擋閥，使換擋執(zhí)行機構(gòu)經(jīng)行換擋。
液控液動自動變速器具有容量大、反應(yīng)靈敏、操縱簡便、易于自動化、易于實現(xiàn)安全保護，但液壓系統(tǒng)元件的制造精密度要求高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，出現(xiàn)故障不易檢查與排除。20世紀70年代以前的自動變速器都應(yīng)液控液動自動換擋，而且目前還被廣泛運用。
2．電控液動自動變速器在手控制閥選定位置后，由反映節(jié)氣門開度的節(jié)氣門位置傳感器和反映車速的車速傳感器，把節(jié)氣門開度和車速轉(zhuǎn)變位電信號，這些電信號輸入電子控制單元（ECU)，在換擋點，ECU 向換擋電磁閥、油壓電磁閥、鎖止電磁閥發(fā)出電信號，電磁閥再將電信號轉(zhuǎn)變成液壓控制信號，液壓控制信號控制液壓閥體中各換擋閥使換擋執(zhí)行機構(gòu)換擋。
電控液動自動變速器由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、自動換擋操縱系統(tǒng)、變速器殼體和油冷卻系統(tǒng)等組成。液力變矩器和行星齒輪變速器是構(gòu)成自動變速器的必要條件和結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，而自動換擋控制系統(tǒng)是自動變速器的核心和技術(shù)關(guān)鍵。在液力變矩器中，為了避免液壓油氣蝕及高溫帶來的不良后果，需要設(shè)置補償泵將工作液體以一定的壓力輸送到變矩器中，使其循環(huán)圓內(nèi)保持一定的補償壓力：補償泵另一作用是不斷地將工作液從變矩器中引出，送到冷卻器或變速器的油底殼進行冷卻。
現(xiàn)在越來越多的汽車采用電控液動自動變速器，它與液控液動自動變速器相比，具有以下優(yōu)點：
3．計算接能夠存儲與處理多種換擋規(guī)律，所以可實現(xiàn)更合理更復(fù)雜的控制，突破液壓閥結(jié)構(gòu)限制，獲得更理想的燃油經(jīng)濟性和動力性。
4．簡化液壓操縱系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕。
5．控制精度高，反映快且動作準確。
6．與汽車其它系統(tǒng)的電子控制，如發(fā)動機控制、巡航控制、牽引力控制、制動防抱死控制、四輪驅(qū)動控制等兼容性好。
7．自動換擋系統(tǒng)變更換擋規(guī)律或參數(shù)時，只需改變控制程序和某些電子元件的型號規(guī)格就能達到要求，無需對變速器結(jié)構(gòu)零件做任何變動，所以適應(yīng)性強，開發(fā)周期短，在系列產(chǎn)品中更能顯示其優(yōu)越性。